Reglamento Deportivo 2012

Pit Stop

Cada prueba del Campeonato Alemán de Turismos (DTM) incluirá por reglamento dos detenciones en boxes, donde deberá ser cambiado cada uno de los cuatro neumáticos. A diferencia de pasadas temporadas, el reabastecimiento de combustible ya no se permite y los turismos implicados en el Campeonato Alemán de Turismos deberán llegar la carga integra de combustible al comienzo de la prueba.

Sistema de Puntos

Los puntos se distribuirán entre los diez mejores clasificados en una carrera del Campeonato Alemán de Turismos (DTM) y se otorgaran bajo el esquema 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. No se entregarán puntos por resultados sorprendentes o puntos adicionales por lograr la pole position o la vuelta más rápida en carrera.

Clasificación

Esta sesión se llevará a cabo dividida en varias fases o pasos. Los pilotos lucharán por su posición de partida en carrear en cuatro rondas. En la primera ronda, conocida como “Shoot-out”, los 22 pilotos dispondrán de 16 minutos para dar la mayor cantidad de vueltas rápidas que deseen. Los 16 pilotos más rápidos pasarán a la segunda ronda, mientras que los seis más lentos quedarán asignados entre las posiciones 15 y 22.

La segunda sesión será de once minutos. Siguiendo la estructura de la primera ronda, los diez pilotos más rápidos pasarán a la tercera ronda, mientras que el resto ocuparán las posiciones según su tiempo entre la 10 y 16 posición. La tercera sesión dejara a los pilotos más lentos entre la quinta y decima posición mientras que los cuatro pilotos más rápidos ser clasificarán para la última ronda.

La cuarta ronda es la que más difiere de la secuencia del resto de la clasificación. En esta última sesión los pilotos saldrán en orden inverso respecto a su mejor tiempo. De esta forma y de acuerdo con los tiempos por vuelta, el cuarto clasificado en la ronda tres saldrá a marcar su vuelta el primero en la última ronda y así sucesivamente. Los cuatro pilotos clasificados solo podrán marcar un registro en esta última sesión y acorde a sus tiempos ocuparán la parrilla del uno al cuatro. El más rápido en esta sección será el que obtenga la pole position.

Neumático

Cada piloto dispone de determinado número de neumáticos Hankook Ventus, tanto de seco como de mojado durante un fin de semana. Los juegos de neumáticos disponibles para cada piloto serán asignados al azar por los escrutadores y técnicos en la fecha de inicio del evento (por lo general será los jueves).

Premios

En el Campeonato Alemán de Turismos (DTM), hay tres premios anuales. El título de “Campeón del DTM” se otorgará al piloto que tenga en su haber la máxima puntuación al final de la temporada. El título del “Equipo Campeón del DTM” será otorgado a los dos pilotos del equipo que más puntos obtenga. Por últio, el título de “Campeón de marcas del  DTM” se entregará sumando los puntos obtenidos solamente por los seis mejores pilotos de una marca que se cuelen entre las diez plazas que dan derecho a puntos.

Reglamento Técnico 2012

Frenos

Los frenos serán de carbono, con pastillas de freno y pinzas de freno iguales para todos los participantes en el campeonato. Todos estos componentes serán fabricados por la compañía AP. Durante la temporada, cada vehículo puede utilizar hasta tres unidades de disco diferentes para el eje delantero y la misma cantidad para el trasero, siendo independientes entre ellos.

Electrónica

Todos los coches participantes en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM), deberán utilizar un control de motor o centralita única. Este componente será fabricado por la empresa Bosch. La transmisión de datos mientras el turismo está en pista conducido por un piloto está totalmente prohibido.

Transmisión

En el Campeonato Alemán de Turismos (DTM), únicamente se podrá utilizar un engranaje y diferencial aprobado por los técnicos de la competición. La fabricación de esta eje transmisor será realizada por Hewland.

Peso

El peso mínimo de un coche participante en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM), incluido el peso del piloto con casco, mono o traje y todos los accesorios que componen la vestimenta del piloto no será inferior a 1.100 kilogramos para la temporada 2012.

Combustible

El Combustible utilizado por el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) será el prescito por los comisarios técnicos de la categoría (Aral Ultimate 102).

Motor

En el Campeonato Alemán de Turismos (DTM), los motores serán V8 y solo están permitidos los ángulos de bancada de cilindros en 90 grados. Los motores tendrán una capacidad máxima de cuatro litros y un máximo de cuatro válvulas por cilindro. El sistema de admisión de aire, debe estar equipo con dos limitares, cada uno con un diámetro máximo de 28 mm.

Dos semanas antes de comenzar la temporada del Campeonato Alemán de Turismos (DTM), tres motores han sido homologados para cada uno de los participantes. El mismo proceso han seguido los componentes adyacentes al motor. EL rendimiento máximo de un motor de DTM será de 500 cv de fuerza.

Neumático

Los neumáticos utilizados en el Campeonato Alemán de Turismos estarán fabricados exclusivamente por el socio del Campeonato Hankook. En las ruedas delanteras las gomas utilizadas serán de un tamaño de 300/680-18, mientras que en el eje trasero se utilizarán unos neumáticos con dimensiones 320/710-18.

Seguridad

Los pilotos inmersos en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) tendrán la máxima seguridad que les otorga estar rodeados de una combinación innovadora de jaula protectora y materiales monocasco resistentes. Los turismos participantes en el Campeonato cuentan con estructuras de protección en ambos lados y en las partes delantera y trasera del turismo. Como viene siendo habitual desde el año 2002, los pilotos están obligados a usar el sistema HANS (Head and Neck Support).